spesifikasi ninja 150 R

Super KIPS (Kawasaki Intergrated Powervalve System) System mekanisme valve/katup pengendali gas buang pada exhaust port. Pada putaran mesin tinggi, katup akan terbuka, berfungsi untuk menghasilkan respons dan tenaga mesin yang maksimal. Pada putaran mesin rendah katup akan menutup dan menghalangi terbuangnya campuran sisa pembakaran (termasuk unsur hidrokarbon/HC yang pada mesin 2-tak biasa akan terbuang) sehingga kadar HC yang dihasilkan dalam sisa gas buang menjadi rendah.

Super Electrofussion Cylinder Sistem pelapis dinding silinder dengan bahan Molybdenum dan High Carbon Steel, diproses menggunakan aliran listrik tegangan sangat tinggi, sehingga membentuk lapisan logam tipis yang sangat kuat. Permukaan lapisan ini memiliki pori-pori yang dapat menyerap dan menahan oli pelumas  yang menghalangi pergesekan dinding silinder dengan piston. Karenanya, tidak diperlukan jumlah oli yang berlebihan untuk proses pelumasan, sehingga mengurangi kepekatan asap yang ditimbulkan pada gas buang hasil pembakaran.

SPESIFIKASI :           Type Mesin : 2 Langkah, Crankcase Reed Valve, KIPS, RIS   Diameter x Langkah : 59.0 x 54,4 mm   Jumlah & Isi Silinder : Satu Buah & 148 cc   Perbandingan Kompresi : 7,2 : 1   Daya Maksimum : 22,1 KW (30 PS)/ 10.500 rpm   Torsi Maksimum : 2,2 kgfm/9000 rpm   Karburator : Mikuni VM 28   Sistem starter : Kick starter   Jumlah Transmisi : 6 Tingkat Kecepatan, constant mesh, return shift   Pola Pengoperan Gigi : N-1-2-3-4-5-6   Tipe Sistem Reduksi Primer : Gear   Kopling : Wet Multi Disk   Tipe Sistem Final Drive : Chain drive   Rasio Reduksi : 2.785 (39/14)   Drive Ratio Keseluruhan : 7.7836 @ Top Gear   Sistem Pengapian : CDI   Sistem Pelumasan : Oil Injection   Sistem Pendinginan : Pendinginan dengan air/Radiator   Sistem Penyaringan Oli : -   Kapasitas Pelumas Mesin : 1,2 Liter   Kapasitas Pelumas Transmisi : 0,87 Liter   Kapasitas Tangki Bahan Bakar : 11,5 Liter   Busi : NGK B 9 ECS   Panjang x Lebar x Tinggi : 1.965 x 725 x 1.075 mm   Jarak Sumbu Roda : 1.300 mm   Jarak Terendah ke Tanah : 131 mm   Tinggi Tempat Duduk : 780 mm   Berat Kosong : 124,5 Kg   Tipe Rangka : Double Cradle Frame   Suspensi Depan : Teleskopik   Suspensi Belakang : Monoshock suspension   Ukuran Ban Depan : 90/90 - 17" 49S   Ukuran Ban Belakang : 110/80 - 17" 57S   Rem Depan : Cakram Twin Pot   Rem Belakang : Cakram Twin Pot   Pelek Roda : Cast Wheel Aluminium Aloy           Sumber : Kawasaki Motor Indonesia

Carburator Setting Penyetelan karburator sedemikian rupa sehingga memberikan supply campuran bahan bakar dan udara dalam komposisi optimal, untuk meningkatkan tenaga mesin dan menghasilkan emisi gas buang yang baik, tanpa efek samping panas mesin yang berlebihan.

SEJARAH KAWASAKI NINJA

Kawasaki Ninja 150 adalah “sang Legenda Hidup” motor sport 2tak yang hingga saat ini masih eksis dan masih cukup disegani di kalangan bikers tanah air termasuk ane he3…
Gimana ngga coba, dulu ketika saya baru saja lulus SMIP di tahun 1996 motor ini begitu memukau saya…selain ketampanan dan kecepatannya, juga karena ergonomi atau riding positionnya yang sangat nyaman dan pas.

ninja GENERASI 1996-1997

lihat saja Ninja generasi 1996-1997 di samping ini. Walau masih dengan velg jari-jari namun tidak mengurangi kewibaan dari motor sport 2tak 150cc keluaran Kawasaki ini.
Di saat itu Kawasaki Ninja hadir masih dalam masa Keemasan dari Sang Legenda 2tak lain keluaran Yamaha yaitu si Jambret “Yamaha RX-King” dan masih eksisnya Yamaha RXZ-RZR dan Suzuki RGR.

ninja GENERASI 2002

disaat Sang pujaan “kawasaki Ninja” keluaran awal tahun 1996-1997 tersebut belum bisa saya pinang, tahun 2002 keluarlah generasi baru Kawasaki Ninja yang kastanya agak lebih tinggi sedikit karena berfairing dan tambahan teknologi KIPS. KIPS adalah teknologi katup tambahan di blok silinder. Berfungsi menahan sisa gas buang di putaran bawah supaya tidak terlalu blong. Teknologi ini membantu putaran atas supaya gas buang dilepas maksimal. dan tentunya motor generasi baru ini yang lebih dikenal bikers dengan sebutan Ninja RR memiliki harga yang lebih tinggi lagi.

Generasi 2006

Di tahun 2006 generasi Kawak Ninja 150, 150R dan Ninja 150RR berubah total. Inovasi yang paling jelas semua varian Ninja 150 sudah aplikasi Super KIPS (Super Kawasaki Integrated Powervalve System), catalytic converter, dan HSAS (High Performance Secondary Air Sistem).
Dua teknologi terakhir di atas berkaitan untuk menekan emisi gas buang. HSAS menggunakan mekanisme valve alias katup yang fungsinya menyemprotkan udara segar atau oksigen ke lubang buang. Valve akan membuka dan menyemprotkan udara segar saat mesin di putaran bawah…Hmm segala upaya telah dilakukan pihak Kawasaki untuk menekan issue emisi gas buang pada motor 2tak di tengah gempuran hebat motor-motor 4tak yang diprakarsai oleh Honda.
Dan saat ini di tahun 2011 hanya Kawasaki Ninja 150 lah yang masih bisa bertahan dan masih mempesona para bikers pecinta kecepatan khususnya para bikers generasi muda…. saya pribadipun berharap motor ini tidak akan didiscontinue/distop produksinya oleh pihak Kawasaki.